• Lâm Nghi Kim Thành
  • Lâm Nghi Kim Thành

Đầu ra của cọc sạc: gió tốt phụ thuộc vào sức mạnh

Đầu ra của cọc sạc1 (1)

Sự “đi ra ngoài” của các doanh nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn của chuỗi ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới của Trung Quốc đã trở thành điểm nhấn cho sự tăng trưởng của thị trường.Trong bối cảnh như vậy, các doanh nghiệp cọc sạc đang đẩy nhanh việc bố trí thị trường nước ngoài.

Vài ngày trước, một số phương tiện truyền thông đã đưa tin như vậy.Chỉ số xuyên biên giới mới nhất do Trạm quốc tế Alibaba công bố cho thấy cơ hội kinh doanh ở nước ngoài của các cọc sạc xe năng lượng mới đã tăng 245% trong năm qua và nhu cầu trong tương lai gần gấp ba lần, sẽ trở thành một cơ hội mới cho doanh nghiệp trong nước

Trên thực tế, vào đầu năm 2023, với những thay đổi về chính sách liên quan ở thị trường nước ngoài, việc xuất khẩu cọc sạc phương tiện năng lượng mới đứng trước những cơ hội và thách thức mới.

Chênh lệch cầu nhưng biến chính sách

Hiện tại, nhu cầu cọc sạc tăng mạnh chủ yếu là do sự phổ biến nhanh chóng của các phương tiện năng lượng mới trên toàn thế giới.Thống kê cho thấy vào năm 2022, doanh số bán xe năng lượng mới toàn cầu đạt 10,824 triệu chiếc, tăng 61,6% so với năm trước.Chỉ xét từ góc độ thị trường xe năng lượng mới ở nước ngoài, trong khi chính sách giúp thúc đẩy toàn bộ phương tiện, thì có một khoảng cách lớn về nhu cầu đối với cọc sạc, đặc biệt là ở châu Âu và Hoa Kỳ, nơi các doanh nghiệp trong nước xuất khẩu nhiều hơn.

Cách đây không lâu, Nghị viện Châu Âu vừa thông qua dự luật ngừng bán xe động cơ chạy bằng nhiên liệu ở Châu Âu vào năm 2035. Điều này cũng đồng nghĩa với việc doanh số bán xe chạy bằng năng lượng mới ở Châu Âu tăng lên chắc chắn sẽ thúc đẩy nhu cầu sạc cọc tăng trưởng. .Viện nghiên cứu dự đoán rằng trong 10 năm tới, thị trường cọc sạc xe năng lượng mới của châu Âu sẽ tăng từ 5 tỷ euro vào năm 2021 lên 15 tỷ euro.De Mayo, chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, cho biết tiến độ lắp đặt các cọc sạc xe điện ở các nước thành viên EU là “còn lâu mới đủ”.Để hỗ trợ quá trình chuyển đổi ngành công nghiệp ô tô sang điện khí hóa, cần bổ sung 14000 cọc sạc mỗi tuần, trong khi con số thực tế ở giai đoạn này chỉ là 2000.

Gần đây, chính sách khuyến khích xe năng lượng mới ở Mỹ cũng trở nên “triệt để”.Theo kế hoạch, đến năm 2030, tỷ lệ ô tô điện trong doanh số bán ô tô mới ở Hoa Kỳ sẽ đạt ít nhất 50% và 500.000 cọc sạc sẽ được trang bị.Để đạt được mục tiêu này, chính phủ Hoa Kỳ có kế hoạch đầu tư 7,5 tỷ đô la Mỹ vào lĩnh vực thiết bị sạc xe điện.Điều đáng chú ý là tỷ lệ thâm nhập của xe điện ở Hoa Kỳ chưa đến 10% và không gian tăng trưởng thị trường rộng lớn mang đến cơ hội phát triển cho các doanh nghiệp cọc sạc trong nước.

Tuy nhiên, chính phủ Hoa Kỳ gần đây đã công bố một tiêu chuẩn mới cho việc xây dựng mạng lưới cọc sạc xe điện.Tất cả các cọc sạc được trợ cấp bởi Đạo luật Cơ sở hạ tầng Hoa Kỳ sẽ được sản xuất tại địa phương và các tài liệu sẽ có hiệu lực ngay lập tức.Đồng thời, các doanh nghiệp có liên quan phải áp dụng tiêu chuẩn đầu nối sạc chính của Hoa Kỳ, đó là “Hệ thống sạc kết hợp” (CCS).

Những thay đổi chính sách như vậy ảnh hưởng đến nhiều doanh nghiệp cọc sạc đang chuẩn bị và đã phát triển thị trường nước ngoài.Vì vậy, nhiều doanh nghiệp cọc sạc đã nhận được thắc mắc từ chủ đầu tư.Shuangjie Electric cho biết trên nền tảng tương tác với nhà đầu tư rằng công ty có đầy đủ các loại cọc sạc AC, bộ sạc DC và các sản phẩm khác, đồng thời đã đạt được chứng chỉ nhà cung cấp của State Grid Corporation.Hiện tại, các sản phẩm cọc sạc đã được xuất khẩu sang Ả Rập Saudi, Ấn Độ và các quốc gia và khu vực khác, đồng thời sẽ được đẩy mạnh hơn nữa để mở rộng hơn nữa thị trường nước ngoài.

Đối với các yêu cầu mới do chính phủ Hoa Kỳ đưa ra, các doanh nghiệp cọc sạc trong nước có hoạt động kinh doanh xuất khẩu đã đưa ra dự đoán nhất định.Người có liên quan của Công ty TNHH Công nghệ Daotong Thâm Quyến (sau đây gọi là “Daotong Technology”) nói với phóng viên rằng tác động của Thỏa thuận mới của Hoa Kỳ đã được tính đến khi đặt mục tiêu bán hàng cho năm 2023, vì vậy tác động của nó đối với công ty là nhỏ.Được biết, Daotong Technology đã lên kế hoạch xây dựng một nhà máy tại Hoa Kỳ.Dự kiến, nhà máy mới sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động năm 2023. Hiện dự án đang triển khai thuận lợi.

Lợi nhuận “đại dương xanh” khó phát triển

Được biết, nhu cầu cọc sạc trên Ga Quốc tế Alibaba chủ yếu đến từ thị trường châu Âu và Mỹ, trong đó Anh, Đức, Ireland, Mỹ và New Zealand là 5 quốc gia dẫn đầu về mức độ phổ biến của cọc sạc tìm kiếm.Ngoài ra, chỉ số xuyên biên giới của Ga quốc tế Alibaba cũng cho thấy người mua cọc sạc nội địa ở nước ngoài chủ yếu là các nhà bán buôn trong nước, chiếm khoảng 30%;Nhà thầu xây dựng và nhà phát triển bất động sản mỗi bên chiếm 20%.

Một người có liên quan đến Daotong Technology nói với phóng viên rằng hiện tại, các đơn đặt hàng cọc sạc của họ tại thị trường Bắc Mỹ chủ yếu đến từ các khách hàng thương mại địa phương và các dự án trợ cấp của chính phủ chiếm tỷ lệ tương đối nhỏ.Tuy nhiên, về lâu dài, các hạn chế chính sách sẽ dần trở nên chặt chẽ hơn, đặc biệt là đối với các yêu cầu của ngành sản xuất Mỹ.

Thị trường cọc sạc trong nước đã là “biển đỏ” ​​và “biển xanh” ở nước ngoài đồng nghĩa với khả năng biên lợi nhuận cao hơn.Được biết, việc phát triển cơ sở hạ tầng của các phương tiện năng lượng mới ở thị trường châu Âu và châu Mỹ muộn hơn so với thị trường trong nước.Mô hình cạnh tranh tương đối tập trung và tỷ suất lợi nhuận gộp của sản phẩm cao hơn đáng kể so với thị trường trong nước.Một người trong ngành không muốn nêu tên nói với phóng viên: “Các doanh nghiệp tích hợp mô-đun có thể đạt tỷ suất lợi nhuận gộp là 30% ở thị trường nội địa, thường là 50% ở thị trường Mỹ và tỷ suất lợi nhuận gộp của một số cọc DC thậm chí cao tới 60%.Xem xét các yếu tố sản xuất theo hợp đồng ở Hoa Kỳ, dự kiến ​​​​vẫn sẽ có tỷ suất lợi nhuận gộp từ 35% đến 40%.Ngoài ra, đơn giá cọc sạc ở Mỹ cao hơn nhiều so với ở thị trường trong nước, điều này hoàn toàn có thể đảm bảo lợi nhuận.”

Tuy nhiên, để giành lấy “phần còn lại” của thị trường nước ngoài, các doanh nghiệp cọc sạc trong nước vẫn cần phải đáp ứng các yêu cầu về chứng nhận tiêu chuẩn Mỹ, kiểm soát chất lượng trong thiết kế, chiếm ưu thế bằng hiệu suất sản phẩm và giành được lợi thế về chi phí. .Hiện tại, tại thị trường Mỹ, hầu hết các doanh nghiệp cọc sạc Trung Quốc vẫn đang trong giai đoạn phát triển và chứng nhận.Một người hành nghề đóng cọc sạc nói với phóng viên: “Rất khó để vượt qua chứng nhận cọc sạc tiêu chuẩn của Mỹ, giá thành cao.Ngoài ra, tất cả các thiết bị kết nối mạng đều phải thông qua chứng nhận của FCC (Ủy ban Truyền thông Liên bang Hoa Kỳ), và các bộ phận liên quan của Hoa Kỳ rất nghiêm ngặt đối với 'thẻ' này ”.

Wang Lin, Giám đốc thị trường nước ngoài của Công ty TNHH Công nghệ Yipule Thâm Quyến, cho biết công ty đã trải qua nhiều thách thức trong việc phát triển thị trường nước ngoài.Ví dụ, nó cần phải thích ứng với các mô hình khác nhau và đáp ứng các tiêu chuẩn và quy định khác nhau;Cần nghiên cứu, đánh giá tình hình phát triển điện năng, năng lượng mới tại thị trường mục tiêu;Cần cải thiện các yêu cầu về an ninh mạng qua từng năm dựa trên nền tảng phát triển của Internet of Things.

Theo tìm hiểu của phóng viên, hiện nay, một trong những khó khăn mà các doanh nghiệp cọc sạc trong nước gặp phải khi “ra lò” là phần mềm, cần đáp ứng nhu cầu đảm bảo an toàn thanh toán cho người dùng, bảo mật thông tin, bảo mật sạc xe và nâng cao trải nghiệm.

“Tại Trung Quốc, việc áp dụng cơ sở hạ tầng tính phí đã được xác minh đầy đủ và có thể đóng vai trò dẫn đầu trên thị trường toàn cầu.”Yang Xi, một chuyên gia cấp cao và nhà quan sát độc lập trong ngành công nghiệp cọc sạc xe điện, nói với các phóng viên: “Mặc dù các quốc gia hoặc khu vực coi trọng việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc khác nhau, nhưng việc thiếu năng lực của cọc sạc và các thiết bị liên quan là một thực tế không thể chối cãi.Chuỗi công nghiệp xe năng lượng mới hoàn chỉnh trong nước có thể bổ sung tốt phần thiếu hụt thị trường này.”

Đổi mới mô hình và các kênh kỹ thuật số

Trong ngành công nghiệp cọc sạc trong nước, phần lớn các doanh nghiệp vừa và nhỏ.Tuy nhiên, đối với nhu cầu ngoại thương mới như cọc sạc, có ít kênh mua sắm truyền thống hơn nên tỷ lệ sử dụng số hóa sẽ cao hơn.Phóng viên được biết rằng Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Kỹ thuật số Vũ Hán Hezhi (sau đây gọi là “Năng lượng Kỹ thuật số Hezhi”) đã cố gắng mở rộng hoạt động kinh doanh ra nước ngoài kể từ năm 2018 và tất cả khách hàng trực tuyến đều đến từ Ga Quốc tế Alibaba.Hiện tại, các sản phẩm của công ty đã được bán cho hơn 50 quốc gia và khu vực trên thế giới.Trong thời gian diễn ra World Cup Qatar 2022, Wisdom đã cung cấp 800 bộ thiết bị sạc xe buýt điện cho khu vực địa phương.Trước điểm sáng “ra lò” của các doanh nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn trong chuỗi công nghiệp ô tô năng lượng mới, Nhà nước cần dành sự ưu tiên thích đáng cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong chính sách, có thể đóng vai trò thúc đẩy.

Theo quan điểm của Wang Lin, thị trường cọc tính phí ở nước ngoài có ba xu hướng: thứ nhất, mô hình dịch vụ dựa trên Internet, với sự hợp tác đầy đủ giữa các nhà cung cấp nền tảng và nhà khai thác, làm nổi bật các đặc điểm kinh doanh của SaaS (phần mềm như một dịch vụ);Thứ hai là V2G.Do đặc điểm của mạng lưới năng lượng phân tán ở nước ngoài, triển vọng của nó hứa hẹn hơn.Nó có thể áp dụng rộng rãi pin năng lượng cuối xe cho các lĩnh vực năng lượng mới khác nhau, bao gồm lưu trữ năng lượng hộ gia đình, điều tiết lưới điện và kinh doanh điện năng;Thứ ba là nhu cầu thị trường theo giai đoạn.So với cọc AC, tốc độ tăng trưởng của thị trường cọc DC sẽ nhanh hơn trong vài năm tới.

Theo Thỏa thuận mới của Hoa Kỳ đã nói ở trên, các doanh nghiệp đóng cọc cọc hoặc các bên thi công có liên quan phải đáp ứng hai điều kiện để được trợ cấp: thứ nhất, cọc cọc vỏ thép/sắt được sản xuất tại Hoa Kỳ và lắp ráp tại Hoa Kỳ;thứ hai, 55% tổng chi phí của các bộ phận và linh kiện được sản xuất tại Hoa Kỳ và thời gian thực hiện là sau tháng 7 năm 2024. Phản ứng với chính sách này, một số người trong ngành chỉ ra rằng ngoài việc sản xuất và lắp ráp, đống sạc trong nước doanh nghiệp vẫn có thể làm những mảng có giá trị gia tăng cao như thiết kế, bán hàng, dịch vụ và cạnh tranh cuối cùng vẫn là công nghệ, kênh và khách hàng.

Yang Xi tin rằng tương lai của thị trường cọc sạc xe điện ở Hoa Kỳ cuối cùng có thể là do các doanh nghiệp địa phương.Các doanh nghiệp ngoài Hoa Kỳ và các doanh nghiệp chưa thành lập nhà máy tại Hoa Kỳ phải đối mặt với những thách thức lớn hơn.Theo quan điểm của ông, nội địa hóa vẫn là một phép thử đối với các thị trường nước ngoài bên ngoài Hoa Kỳ.Từ việc phân phối dự án hậu cần, đến thói quen vận hành nền tảng, đến giám sát tài chính, các doanh nghiệp cọc sạc Trung Quốc phải hiểu sâu sắc luật pháp, quy định và phong tục văn hóa địa phương để giành được cơ hội kinh doanh.


Thời gian đăng: Mar-07-2023